شما می توانید با ارسال ایمیل خود ، بصورت رایگان مشترک شده و از بروزسانی مطلع شوید.

ایمیل خود را وارد کنید:

بایگانی نویسنده

برق اضطراری – بلک اوت – آسانسور چیست ؟

دیدگاه‌ها برای برق اضطراری – بلک اوت – آسانسور چیست ؟ بسته هستند

آیا تا کنون درباره قطع برق و مشکلات ناشی از آن فکر کرده‌اید؟

آیا تا کنون در هنگام قطع برق در آسانسور محبوس شده‌اید؟

آسانسوری را در نظر بگیرید که با ظرفیت کامل در حال حرکت می‌باشد و ناگهان به دلیل قطع برق در فاصله بین طبقات متوقف می‌گردد. در این شرایط افراد محبوس شده در تاریکی بسر می‌برند و فقط نور محدود روشنایی اضطراری در کابین وجود دارد. در این حالت اضطراب بر افراد غلبه می‌کند و هر کدام از افراد محبوس شده بطریقی تلاش برای فراخوانی افراد بیرون کابین می‌کنند. یکسری فریاد می‌زنند، یکسری تلاش می‌کنند زنگ اضطراری را به صدا در آورند، یکسری تلاش می‌کنند درب آسانسور را به زور بازکنند خلاصه همه افراد در کابین آسانسور با چهره‌ای مضطرب دست به فعالیت خاصی می‌زنند

در این شرایط تمام تلاش‌های افراد محبوس شده منجربه مطلع شدن افراد خارج از کابین آسانسور می‌گردد. افراد محبوس شده وقتی از شرایط فوق مطمئن می‌گردند آرامش نسبی پیدا می‌کنند اما غافل از اینکه نجات آنها از داخل کابین ممکن است با مشکلات دیگری مواجه شود و آنها برای مدت طولانی‌تری در آسانسور حبس شوند

همانطور که می‌دانید روش سنتی و متداول امروزی برای به حرکت در آوردن کابین در هنگام قطع برق، باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور توسط اهرم و گرداندن چرخ دستی با رعایت احتیاط های لازم می‌باشد. معمولا سرایدارها و افرادی که بیشتر از دیگران در ساختمان حضور دارند، آموزش‌های لازم جهت انجام سیکل فوق را دیده‌اند. این افراد به محض اطلاع از محبوس شدن عده‌ای در آسانسور به سرعت وارد عمل می‌شوند. اگر قطع برق در شب اتفاق افتاده باشد، برای این افراد رفتن به موتورخانه در شرایطی که برق راه پله‌ها نیز قطع می‌باشد خیلی به کندی صورت می‌گیرد. بدشانسی افراد محبوس شده زمانی است که هیچکدام از افراد دوره دیده در ساختمان حضور نداشته باشند و یا کلید موتورخانه در زمان قطع برق در دسترس نباشد که در این وضعیت باید از آتشنشان‌ها و یا افراد دوره دیده در ساختمان‌های مجاور بهره گرفت. این واقعه در ساختمان‌های مسکونی کم تردد و یا در ایام تعصیل که اکثر ساکنین به مسافرت رفته‌اند می‌تواند شرایط بحرانی‌تری را ایجاد نماید و یا وقایع تلخ‌تری را بوجود آورد.

به هر حال می‌بینید که آزاد شدن افراد و زمان محبوس شدن آنها در کابین می‌تواند به عوامل متعدد وابسته باشد و این عوامل ممکن است منجربه ساعت‌ها و شاید روزها حبس افراد در داخل آسانسور گردد

به نظر شما در قرن بیست و یکم که تکنولوژی پیشرفت قابل ملاحظه‌ای نموده و ابزار و سیستم‌های کمکی مناسبی در همه زمینه‌ها طراحی و ساخته شده است بهتر نیست که بجای دسته و پنجه نرم کردن با شرایط پر دغدغه فوق از تکنولوژی بهره گرفت. با توجه به شرایط فوق ما بر آن شده‌ایم که در این مقاله به بررسی کاربردی سیستم‌های نجات اضطراری پرداخته و نکات مرتبط با این سیستم‌ها را که در صنعت آسانسور مطرح است بررسی نمائیم

سیستم‌های نجات اضطراری طوری طراحی شده‌اند که قطع برق را تشخیص داده و با پخش پیغام‌هایی چون “هم اکنون ما با قطع برق مواجه شده ایم. لطفا اندکی تامل بفرمائید، آسانسور تا چند ثانیه دیگر مجددا به کار خواهد افتاد” موجب آرامش گردیده و با رعایت نکات ایمنی، آسانسور را به حرکت در می‌آورند و به راستای طبقه رسانده و درب را باز می‌کنند تا افراد از داخل کابین آزاد شوند.

نکات مهم در سفارش سیستم نجات اضطراری

برخی سیستم‌ها و قطعات در آسانسور تنوعی ندارند و انتخاب آنها بصورت روتین انجام می‌گیرد اما برخی دیگر از اینها مانند تابلو فرمان و سیستم نجات اضطراری به سفارش مشتری وابسته است. در سفارش هر سیستم نجات اضطراری باید به نکات زیر توجه نمود

نوع آسانسور (کششی یا هیدرولیک)
نوع موتور (آسنکرون یا سنکرون)
ولتاژ و جریان شیر برقی در آسانسور هیدرولیک
ولتاژ و جریان ترمز مکانیکی
ولتاژ و جریان کمان درب بازکن
نوع درب: درب آسانسور جزء بخش‌هایی است که از تنوع بالایی برخوردار است. در بازار ده‌ها مدل درب وجود دارد که مدارات فرمان و کنترلر آنها متفاوت است از جمله این درب‌ها میتوان از درب سری ۲۰۰۰ و درب فرماتور ۲۲۰ و فرماتور درایودار و اتوبوسی و درب مری و درب سه فاز درایودار و بدون درایو و …….. نام برد که در سفارش تابلو باید نوع آن به سازنده معرفی گردد.

بازدید دوره‌ای

در سیستم‌های نجات اضطراری معمولا از باطری‌های خشک استفاده می‌گردد. این نکته قابل ذکر است که اگر این باطری‌ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار بمانند رفته رفته دشارژ شده و از عمر مفید آنها کاسته می‌گردد. بنابراین در سفارش سیستم‌های اضطراری این نکته حائز اهمیت می‌باشد که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گردد و باطری‌ها زیر شارژ قرار گیرند. معمولا دیده می‌شود که بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می‌کشد که این مورد برای سیستم‌های نجات اضطراری نامناسب می‌باشد

بنابراین در بازدیدهای دوره‌ای باید ولتاژ باطری‌ها و صحت عملکرد شارژر بررسی گردد. در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می‌توان باقطع برق عملکرد درست سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرار داد.

 

 

برای اطلاع از قیمت و مدت زمان تهیه و نصب این سیستم می توانید با شماره های شرکت تماس بگیرید


نمونه قرارداد سرویس و نگهداری

دیدگاه‌ها برای نمونه قرارداد سرویس و نگهداری بسته هستند


کاتالوگ فروش

دیدگاه‌ها برای کاتالوگ فروش بسته هستند

شماره 1

شماره 2

شماره 3

شماره 4

شماره 5


شرایط خدمات سرویس

دیدگاه‌ها برای شرایط خدمات سرویس بسته هستند

 بسمه تعالی

 

مدیریت محترم ساختمان

 

باسلام ؛

جهت ارائه خدمات بهتر  سرویس و  نگهداری احتراما به استحضار می رساند شرکت  آسان سیر نوین در نظر دارد با توجه به  ازدحام  سرویس و نگهداری ، طرح منطقه بندی زمانی را اجرا نمایند .

مفاد  طرح به شرح ذیل اعلام می گردد.

 

1) سرویس ها در هر ماه صورت می گیرد (9 الی 30 هر ماه)

2) ساعت سرویس و بازدید از 9:00 الی 16:00 می باشد.

3) با توجه به منطقه بندی بودن سرویس ، در صورت نبودن مدیریت ساختمان با یکی از ساکنین هماهنگ شود تا سرویس توسط کارشناسان فنی شرکت صورت گیرد.

4) در صورت عدم هماهنگی و انجام نشدن سرویس ماهیانه مجتمع ، هرگونه مسئولیت با مدیریت ساختمان بوده و هزینه آن راه دریافت خواهد شد .

5) در صورتی که  روز انجام سرویس روز تعطیل باشد به فاصله زمانی 24 ساعت قبل یا بعد ، سرویس انجام خواهد شد.

6) شماره پشتیبانی شرکت جهت دسترسی مدیریت در هنگام بروز حادثه یا خرابی برای مشاوره مستقیم با تکنسین های فنی در ساعات اداری ( روزهای عادی و تعطیل ) .

آقای بهرام نوبرانی  09101875884

آقای حمید شهبازی  09101875883

7) جهت بررسی بهتر دستگاه موارد توسط مدیریت مجتمع بصورت شفاهی و یا کتبی اعلام شده و در رسید تحویل گیرنده توجه شود ذکر شده باشد .

8) برگه رسید ارائه شده توسط مسئول فنی جهت اطلاع از انجام کار میباشد ، آن را کامل مطالعه و در صورت نیاز از مسئول فنی توضیحات لازم پرسیده شود .

 

  • لازم به ذکر است مطابق با روال گذشته هر گونه اعلام خرابی با شرکت انجام خواهد شد و در حداقل زمان ممکن حداکثر 24 ساعت بر طرف خواهد شد .
  • این نامه صرفا جهت اطلاع از شرایط بازدید و سرویس ماهیانه به همراه لیست زمان بندی سالیانه به  مدیریت محترم ابلاغ می گردد و در صورت تعویض مدیریت ، این برعهده مدیریت قدیم می باشد تا موارد را به مدیر جدید اعلام نماید

 

با تشکر

شرکت آسان سیر نوین


وظايف ساختمان

دیدگاه‌ها برای وظايف ساختمان بسته هستند

 

«وظايف ساختمان»

 

 1- موتور خانه ::

1-1 :  احداث چاه ارت مناسب و تحويل سيم ارت در چاه آسانسور.

1-2 : ارتفاعm 1/8 از روي دال بتني تا زير سقف موتورخانه.

1-3 : تامين موتورخانه مستقل مجهز به درب قفل دار سوییچ خور(حیاطی)و هواکش مناسب.

1-4 : تامين و تحویل  برق سه‌فاز در تابلو سه‌فاز توسط كابل 6 افشان براي آسانسورهاي تا 8 نفره بطوريكه حدوداً 6 متر در موتورخانه اضافه باشد و تابلو سه‌فاز مجهز به كليد اصلي گردان 1-0  و فيوزهاي فشنگي32A  و نيز چراغ سيگنال و ترمينال به مقدار كافي در موتورخانه آسانسور.

1-5 : جهت بازشدن درب موتورخانه نبايد به سمت موتورخانه باشد.

1-6 : درب بايد به قفل كليد دار مخصوصي مجهز باشند كه بتوانند بدون كليد مجددا بسته و قفل شوند درب موتور خانه حتي اگر قفل باشد بايد از داخل موتورخانه بدون كليد باز شود.

1-7: تامين قلاب U  شكل با تحمل حداقل 1500كيلوگرم در مركز چاه آسانسور در سقف موتور خانه آسانسور .

1-8 : پله جهت دسترسي آسان به سكوي موتور خانه .

1-9 : موتورخانه بايد مجهز به روشنايي الكتريكي دائمي باشد كه حداقل بتواند روشنايي مناسب را تامين نمايد.

1-10: نصب كليد كنترل روشنايي در محل ورودي و نزديك نقطه يا نقاط دسترسي ودر ارتفاع مناسب بايد انجام شود.

1-11: موتورخانه بايد مجهز به تامين يك پريز يا بيشتر باشد.

1-12: منبع تغذيه موارد بالا بايد كاملا مستقل از سيستم آسانسور باشد.

1-13: چنانچه خطر سرما و يخ‌زدگي در اطاق‌هاي فلكه موجود باشد بايد اقدامات لازم جهت حفاظت تجهيزات انجام گيرد. (به عنوان مثال گرم كردن روغن). چنانچه اطاق فلكه داراي تجهيزات برقي باشد دماي محوطه‌ي اطاق بايد بين 50 و40 درجه سلسيوس حفظ شود.

1-14: درب‌هاي ورودي بايد حداقل 0/6 متر عرض و1/8 متر ارتفاع داشته باشند (ملي.پ) به طرف داخل باز نشوند.

1-15: ديوار موتورخانه از يكطرف حداقل 1 متر و از طرف ديگر حداقل 1/5 متر تا آهن‌كشي فاصله داشته باشد.

1-16: مسئولیت تایید مقاومت آهنکشی و دال بتونی (محل استقرار موتور گیربکس) آسانسور به عهده مهندس ناظر ساختمان بوده و به گونه ای باید اجرا شود که مقاومت و تحمل لازم را دارا باشد.

 

  • چاه آسانسور:

2-1 :  اجراي روشنايي چاه با كليد تبديل در ته چاه و موتور خانه آسانسور و پريز برق قبل از 3 فاز (در موتورخانه و جلوي توقف اول).

2-2: پوشش سيماني ديوار چاه بدون منفذ و تراز با آهن‌كشي و درب‌هاي ورودي آسانسور .

2-3 : ضدزنگ آهن‌كشي و كليه‌ي آهن‌آلات به غير از ريل‌ها و آهن‌آلات آبكاري شده .

2-4 : تعهد عدم استفاده از چاه آسانسور و موتورخانه جهت موارد غير آسانسوري.

2-5 : همطرازي درب‌ها کف پاگردها و ورودی واحدها.

2-6: ظـرفيت آسـانسور مطابق با ابعـاد چاهك ارائه شده توسط كارفرما بـوده و شركت هيچگونه مسئوليتي نسبت به آن ندارد.

 

  • چاله پايين:

3-1:  تامين چاله‌ي آسانسور از كف اولين توقف تا كف چاله به ارتفاع m  1/5

3-2:  نصب صفحه‌ي فلزي زير ريل‌هاي كابين.

3-3: اجراي سكوهاي بتوني جهت نصب بافرهاي كابين و وزنه.

3-4: ترجيحا در زير چاه‌هاي آسانسور نبايد فضايي قابل دسترس افراد وجود داشته باشد. چنانچه فضاي زير چاهك آسانسور در دسترس اشخاص قرار داشته باشد كف چاهك بايد 5000N/m داشته باشد همچنين يكي از دو شرط زير را داشته باشد:

3-5:  با ستوني صلب و محكم از زير ضربه گير وزنه تعادل به زمين محكم وصل شود .

3-6:  تامين خروجي آب جهت كف چاه آسانسور.

 

 


نمایشگاه شرکت

دیدگاه‌ها برای نمایشگاه شرکت بسته هستند


نمایشگاه کابین

دیدگاه‌ها برای نمایشگاه کابین بسته هستند